Certos produtos demandam altos custos de manutenção. O consumidor, muitas vezes, não percebe que o produto vai impactar de modo importante em suas finanças. Ele sabe que terá um custo, mas ele não conhece perfeitamente a função distribuição destes custos.
Isso acontece muito com quem compra o primeiro veículo. Pense na compra de um carro. A manutenção de um automóvel demanda a compra de combustível, lavagem, troca de óleo, seguro, reparos mecânicos, impostos, aluguel de estacionamentos, etc.
O custo de manutenção e sua função distribuição vão sendo conhecidos na medida que a pessoa começa a compreender melhor o funcionamento do produto. Um caso clássico é a cafeteira. Cada vez que eu compro uma cafeteira nova eu levo uma tempo para descobrir qual o número de colheres de café ideal, qual o melhor filtro, aprender a lavar a jarra sem quebrar, etc.
Mas em determinados casos o custo de manutencão do produto pode se tornar tão alto em relação a renda que é melhor abandonar o produto, diante de um choque de renda. É o caso de um barco, por exemplo. O NYT de hoje traz uma reportagem interessante sobre esse novo fenômeno aqui nos EUA. As pessoas estão simplesmente abandonando os barcos nos rios. Outros estão simplesmente afundando os barcos nos rios. Leia este trecho:
When Brian A. Lewis of Seattle tried to sell his boat, Jubilee, no one would pay his asking price of $28,500. Mr. Lewis told the police that maintaining the boat caused “extreme anxiety,” which led him to him drill a two-inch hole in Jubilee’s hull last March.
A solução parcial encontrada pelas cidades/condados está sendo proibir o abandono dos barcos, mas obviamente a fiscalização é complicada. A lição econômica que fica é: não adianta subsidiar a compra de bens que demandam altos custos de manutenção. Se o custo for alto demais o preço de revenda cai muito em momentos de crise. Você sabe de algum país que insiste em subsidiar a compra de veículos?
Leiam a reportagem completa clicando AQUI.
Isso acontece muito com quem compra o primeiro veículo. Pense na compra de um carro. A manutenção de um automóvel demanda a compra de combustível, lavagem, troca de óleo, seguro, reparos mecânicos, impostos, aluguel de estacionamentos, etc.
O custo de manutenção e sua função distribuição vão sendo conhecidos na medida que a pessoa começa a compreender melhor o funcionamento do produto. Um caso clássico é a cafeteira. Cada vez que eu compro uma cafeteira nova eu levo uma tempo para descobrir qual o número de colheres de café ideal, qual o melhor filtro, aprender a lavar a jarra sem quebrar, etc.
Mas em determinados casos o custo de manutencão do produto pode se tornar tão alto em relação a renda que é melhor abandonar o produto, diante de um choque de renda. É o caso de um barco, por exemplo. O NYT de hoje traz uma reportagem interessante sobre esse novo fenômeno aqui nos EUA. As pessoas estão simplesmente abandonando os barcos nos rios. Outros estão simplesmente afundando os barcos nos rios. Leia este trecho:
When Brian A. Lewis of Seattle tried to sell his boat, Jubilee, no one would pay his asking price of $28,500. Mr. Lewis told the police that maintaining the boat caused “extreme anxiety,” which led him to him drill a two-inch hole in Jubilee’s hull last March.
A solução parcial encontrada pelas cidades/condados está sendo proibir o abandono dos barcos, mas obviamente a fiscalização é complicada. A lição econômica que fica é: não adianta subsidiar a compra de bens que demandam altos custos de manutenção. Se o custo for alto demais o preço de revenda cai muito em momentos de crise. Você sabe de algum país que insiste em subsidiar a compra de veículos?
Leiam a reportagem completa clicando AQUI.
9 comentários:
Um carro que ai nos usa é vendido por 7 mil doletas aqui custa em torno de 15 mil.
Mesmo que a carga tributária ai fosse 0%(o que não é) e aqui 100% (o que também não é), mesmo que aqui o funcionário custasse a mesma coisa(aqui custa mais barato) e sabedores que os insumos custam o mesmo, o carro aqui, ainda assim seria caro.
Há ainda que se considerar que todas as montadoras são donas de Banco (GM, Fiat, etc..) e como é consabido financiamento de veículos é um ótimo negócio$$$
Por essas e por outras que a GM está quebrada no mundo todo, menos no Brasil, que insiste em financiálos.
Abraço
André
ps.: Isso que eu nem falei da redução de IPI, mesmo com PDV na Ford.
É, o meu ponto era bater justamente na redução do IPI...
Ótima argumentação Cristiano.
Por outro lado, creio eu, que o custo de oportunidade na redução do IPI ainda é menos pior.
Ou seja, qual seria o impacto, no curto prazo de uma provavel onda de desemprego dos trabalhadores desse setor?
Marcos,
Brasília-DF
Oi Marcos,
eu não sei dizer qual seria o impacto. Mas posso lhe fazer outra pergunta. Qual seria o impacto de reduzir o IPI em outros setores? Ou ainda, qual seria o impacto de reduzir outros impostos federais?
Eu sou sempre a favor de reduzir imposotos que afetem todos setores igualmentes. Reduções pontuais sempre me parecem resultado de pressões políticas.
Abraço e continue comentando!
Cristiano
Que post mais sem pé nem cabeça.
Alguns anos atrás foi feita uma pesquisa que comparava o grau de felicidade, ou infelicidade, trazido por alguns bens.
O campeão de felicidade foi a churrasqueira o e o de infelicidade o barco. Acho que você demonstrou bem o porquê.
O primeiro dá custo somente enquanto proporciona prazer e o segundo custo constante e raras chances de fruição.
Gian,
a churrasqueira é um excelente contra-exemplo.
Abraço,
Cristiano
Esse dono do barco é burro pra carai.
Ninguem pagou 28 mil? vende por 5 mil, dá pra caridade, etc.
O negócio da crise que eu achei engraçado foi o povo deixando BMWs no aeroporto em Dubai pq nao consegue pagar a prestação. O detalhe é que em Dubai se o cara não paga vai preso.
Heheh, a BMW também é um bom exemplo.
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